(2003.07.13/2003.11.30upd)
| 症状： | バルブ時に戻りのシャッターが粘る。感触としては1秒のガバナが動作してしまっている感じ。 ただし、シャッターボタンをゆっくり戻すと即座に後幕が走る。 |
|---|---|
| 原因： | 不明（憶測の域を出ず） |
| 対処： | 未定 |
まず、スローガバナの動作原理がよくわからない。基本的に適当なトルクを持ったギア群で、バネなどの力で回すと一定の速度で回転するもののはず（ゼンマイ式のタイマーに似ている）。で、回転速度自体は変らないので、シャッター速度は回転角度で調節しているものと思われる。たとえば、噛み合わせの歯車を半月形にして、半月の端から端まで回転すると1秒、噛み合うスタート地点が半月ギアの中程なら1/2秒、末端に近ければ1/4秒や1/8秒、といった感じ。ギアが端まで回転するとそのあとは噛み合わせから解放されて、後幕の動作に移る。
と考えると、一般のスローガバナの粘りというのは、ガバナのギアがスムーズに回転しないことに起因するものと思われる。ところが、今回問題になっているのは、バルブのときの粘りなのだ。バルブは粘るはずがない。なぜなら、原理的に言ってガバナギアと噛み合わないはずだから。また、ゆっくり戻すと粘らないという理由もわからない。リペアマニュアルを見ても、このあたりの構造は恐ろしく判り難い。実際にバラしながら動かしてみないと良く判らない。
ということで、ちょっと特殊な状況ではないかと思う。考えられるシナリオとしては――正常動作には二つのアクションが同時に起きる必要がある。ところが、その一方の可動部が動きが鈍くなっていて、もう一方の動作とタイミングが合わない。このため、スローガバナと噛み合ってしまう。しかし、レリーズボタンをゆっくり離すと二つのアクションの動きが等しく遅くなり、タイミングが一致するので正常を動作する――と言ったところだろうか？ 具体的にどうなっているのかは判らないが、これ以外のシナリオで、この症状を説明することは難しいのでは？
ちなみに、ガバナのギアは外からは見えない。三脚穴の台座を取り外すとちらっと見える。
| 症状： | 巻き上げレバーを回しても、スカスカ空回りしてまったく巻き上げができない。 |
|---|---|
| 原因： | 巻き上げレバーの根元の部分のギアの噛み合わせが悪い。 |
| 対処： |
トップカバーを開けて、噛み合わせを調節してやれば直る。 また、巻き上げレバーの戻りも非常に悪かったが注油で？改善された。 |
トップカバーの開け方：比較的楽。以下の三か所を外すだけで開く。
●ギアの噛み合わせの調整
さて、肝腎の空回りの修理だが、実はこれはよくわからない。問題のギア群はフィルムカウンタの下の部分にあり、これが上手く噛み合わないために空回りする。だから、ドライバなどでギアを少し調整して、うまく噛み合うようにすればよいのだが……具体的にどこをどうすると言うことがわからない。ただ、スプロケットを直接手で回しながら、ドライバの先でギアを適当に抑えてたら突然噛み合うようになった(^^ゞ 全然参考にならん。
●レバーの戻りが遅い
で、巻き上げはできるようになったんだが、今度は巻き上げたレバーの戻りが非常に遅い。これはゴミが詰まっているとか、そういう感じ。で、乾式潤滑のポリシーには反するかも知れないが、直接CRC 5-56を少量吹き付けて、ドライバでこちょこちょしていたら直った。現時点では非常に快調。
あとはファインダーの裏側のカビ取りだな。
2003.04.18／シャッターが正常に切れず、ミラーアップのままになる。例によって巻き上げ３ギアの問題。今回はＣギアがスムーズに回らないのが直接の原因。シャッターチャージ後Ｃギアが元の位置に戻らない。
ここでは、底部にある巻き上げ系の３つのギアを、右手側から（写真では左から）Ａギア、Ｂギア、Ｃギアと名付ける。
さてと…基本的に、Ｃギアがスムーズに回るようにならなければどうしようもない。おそらく、これもナフタリンの結晶のが原因だと思われるが、それなら今まで発症しなかった理由がよくわからない（Ｂギアのスプリングがよほど強かったとか…）。とりあえず、ベンジンを少し試してみるか？ それでだめなら、オーバーホールと言うことになるのだが…ちょっとなあ…
2003.04.20／基本的には修理は成功。しかし、Ｂギアのスプリングを紛失（痛恨！(>_<)）、とりあえずジャンクの五番機から調達。したがって、現時点では五番機にはＢギアのスプリングがない。→【発見】大掃除したときに発見！！まだ五番機には戻してないけどね。掃除はするもんだ。
Ｃギアの回転不良の直接の原因は、Ｃギアのストッパーの変形にあった。つまり、先端がギアをこすって回りにくくなっていんたんだな。ナフタリン説は却下。なおＣギアのストッパーの中心のネジは逆ネジになっているので注意！
【重要】巻上不良はまずＣギアのストッパーを疑え
| 基本状態 | Ａギアの溝は垂直、Ｂギアはの切り欠きは９時少し前、Ｃギアはストッパーの上にネジが来ている。この段階では３つのギアはすべて噛み合っていて勝手には動かない。 |
| 巻上途中 | Ａギアは反時計回りに、Ｂギアは時計回りに、Ｃギアは反時計回りに回転する。ＡギアとＢギアの噛み合わせが悪いと巻き上げができない。 |
| チャージ 完了 | Ｂギアはスプリングの力で基本状態の位置に復帰、それに合わせてＣギアも元の位置に戻る。このとき、何らかの理由（Ｃギアのストッパーの変形など）でＢギアが元の位置に戻らないと、巻き上げロック症状になる。 この段階で、ＢＣギアはＡギアの噛み会いから外れ、Ｂギア内のスプリングの力しか受けなくなる。したがって、ＢＣギアは時計方向に指で簡単に回るようになっていないといけない。 |
Ｂギア内のスプリングはチャージ後にＢＣギアの位置を元位置に戻すためのだけのもののようで、ＢＣギアがスムーズに回転する限り、なくてもなんとかなりそうだ。
2003.05.22／それでもまだ若干クシャ感が残っていたので、その後、もうちょっと手を入れてみた。で、判ったことは、どうやらポイントはCギアのストッパー位置らしい。微調整をしたらほとんど気にならないレベルになった。