ジリの街を出発してから、登頂、そしてルクラの街に下山するまでの
全行程を５つに分けて計画を立てた。それぞれ、
1.キャラバンI
2.高所順応活動
3.キャラバンII
4.登山活動、
5.帰途キャラバン
である。
計画を立てる上で最も重きを置いたのは、高所順応である。隊員全員が 登頂でき、かつスキーが楽しめる、無理のない順応計画を心がけた。 その詳細については、高所順応の項に譲り、ここでは各行動計画と 実際の行動についてコメントする。
1. キャラバンI 3/28〜4/3 行動６ 休養１ 計７日
ルクラまではカトマンズ発の飛行機が利用されることが多い。しかし
この飛行機は、天候に左右され易く、一度天気が崩れると、２、３日は
足止めを食う。それならば少々時間はかかるが歩いて行こう、
ということになった。
キャラバン中、デオラリ峠（2720ｍ）、ラムジュ峠（3530ｍ）、 タクシンドー峠（3070ｍ）を越えることで、徐々に体を高度に慣らす ことができ、本格的な登山の前のウォーミングアップという意味で 役にたった。また、ネパールの人々の生活に触れることができ、 楽しい旅となった。
2. 高所順応活動 4/4〜4/9 行動４ 休養２ 計６日
過去のメラピーク登山の報告書を見ると、ザトルワラを越えた後に
高度障害のためにヘリで救出されたり、ヘリに頼らずともザトルワラ
越えで体調を崩し、登山活動にまで引きずり登頂に至らなかった例が
いくつもあった。
この高所順応活動では、ザトルワラの手前のコル（4450ｍ）までの 往復を目的とした。
高所順応活動は、ザトルワラ周辺の積雪の少なかったことと天候に めぐまれ、大変スムーズであった。行動２日目に、軽い頭痛と息切れを 感じる程度でザトルワラ手前のコルの往復ができた。そのため、翌日の 休養日を、チュタンガからザトルワラを往復する行動に変更した。 疲れのためか、体が重く感じたが行動に支障を来すほどではなかった。
3. キャラバンII ４/10〜4/22 行動６ 停滞５ 休養２ 計13日
高所順応活動期間で4000ｍの順応は完了していると考え、一気に
ザトルワラを越える計画とした。またポーターの人件費を抑えるために、
ターナ（4300ｍ）でポーターの大部分を解雇し、ターナからは
高所順応を兼ねてBC（4900ｍ）へ荷上げを行うこととした。
大量降雪のため、カルカテンで５停滞を強いられた。ザトルワラ 越えでは、ほぼ全員に頭痛、息切れなどの高所の影響が見られた。 行動中は、呼吸が乱れない程度のスピードで歩くことを心がけた。 何人かにはテン場に着いてからも頭痛がみられたが、深呼吸や軽い 散歩をしたら症状は殆どなくなった。
計画では、キャラバン中の最下点であるタルシンディマ（3600ｍ）で 休養をする予定であったが、メンバーに顕著な疲れは見られないこと、 ポーターの賃金を節約するためにターナで休養をした。
ターナ〜BC間のルートは、BCまでの高度に対して移動距離が長く、 行動時間が長くなる。そのためターナ〜BC間を往復する行動は、 高所順応が進むよりもかえって疲れが出ると考え、予定を１日 早めてBCに入り、BC周辺を散歩して順応を進めることとした。
4. 登山活動 4/23〜5/5 行動11 休養２ 計13日
傾斜が緩いため、行動時間に比べて高度が稼ぎにくい事は
予想していたが、その予想を越えて各キャンプ間が遠く感じられた。
個人の順応の進み具合いにもばらつきが出てきたので、行動日を
３日増やし、より余裕のある計画に組替えた。ACにはピークアタックに
備え、停滞２日分を含め、計３日分の食料と燃料を用意した。
6000ｍの高度を体験することをピークアタックに必要な行動とし、 その後、一旦BCまで下って休養をとった。予定では、２日の休養日を とり、その後ACに一気に入る予定であったが、BC〜AC間を１日で登るのは 疲労が大きいと考え、休養日を１日にしてメララでキャンプを区切った。 その結果、余裕を持ってACに入ることができた。ピークアタックは 12時間の長い行動となったが、全員揃って無事ピークに立つことができた。
スキーは十分に楽しむことができた。朝方は硬い雪面も、日差しに よってザラメ化して、北海道の５月初旬のような雪質であった。
クレバスのあるところは雪面がへこんでおり、その位置は概ね 見当がついた。
5. 帰途キャラバン 5/6〜5/8 行動３ 計３日
計画では、登山活動の疲れを考えてタルシンディマで休養をとる
予定であったが、実際には下山パワーが爆発して２日でザトルワラを
越えてしまった。