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国鉄客車 オハフ４６（非公式側）

 オハフ４６はオハ４７を緩急車化改造して派生した形式である。
 改装の手法はオハフ４５ １００番台、あるいは２００番台と同様であり、 昭和４０年以降に３０両が改造された。
 車体外観はスハ４３の非洗面所側車端窓を車掌業務用に７００ミリ幅の落とし込みに改造したもので、 オハフ４５ ２００番台と共通する（車掌室窓の改造を受けなかった車両も存在した。）が、 台車がオハ４７への改造の際にオハネ１７から譲り受けたＴＲ２３となっていることで判別できた。
 オハフ４５の場合とは異なり、種車が既に改造車だったことから、 オハ４７と共にオハフ４６として新製された車両は存在しない。

オハフ４６ ２００６ 米ヨナ 米子発 出雲市行き ４３７レ １９８５年 ７月３１日 米子駅

山陰筋では見慣れない明るく塗装されたステップが印象的な２００６。 元は北陸線でＥＦ８１やＥＦ７０に牽引されて活躍した名古屋っ子（名古屋工場受持ち）である。  １９８５年３月改正で北陸線の普通列車が一斉に電車化されると、米原から米子への配転が少なからず行われた。 何れも比較的後年の出場車が対象となっていた模様であり、 翌年の旧型客車廃止を見据えた、現地期限切れ車に対する玉突き転属だったものと思われる。  本車も木製窓枠・鋼製水槽ながら、ステップのグレーが鮮やかで車体も美しく、前述の意図が読み取れる１両である。

オハフ４６ ２００８ 名マイ 米原発 富山行き ２２１レ １９８４年 ２月２９日 米原駅

米原駅で発車を待つ２００８。  客用窓のアルミサッシ化、トイレ窓の上段内折化に加え、 ＴＲ２３のコロ軸受け化やＦＲＰ製水槽への換装も行われているが、 客用ドアはオハ３５を連想させる木製タイプになっている点が何ともミスマッチである。  後方に連結されてるのは、貨車のような外観でお馴染みのスニ４１ ２０１１(金トヤ)

オハフ４６ ２００８ 名マイ 福井発 米原行き ２２４レ １９８４年 ３月 １日 敦賀駅

敦賀駅で特急待避のために時間を潰す２００８。  前掲の２２１レと同一編成だが、本列車に荷物車の連結は無い。  出場から３ヶ月しか経過していないので、まだ美しい印象の客車だった。

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