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国鉄客車 スハフ４２（非公式側）

 スハフ４２は、スハ４３系の緩急車であり、旧型客車を代表するポピュラーな形式のひとつだ。
 切妻車体に鋼体化客車で確立されたデッキを挟んで車端部寄りにある乗務員室、 妻板右側の後方監視窓といったスタイルは、多くの人が思い起こす旧型客車列車の最後尾のイメージそのものだ。
 また、緩急車改造による他の形式からの編入もごく僅かで、 オリジナルの形式イメージを一貫して保ったこともその要因と言えよう。
 戦後製である本形式は、旧型客車が優等列車から退く１９８２年１１月のダイヤ改正まで、 全国主要幹線の夜行急行列車の座席車として運用され続けた。
 上野駅に夜が訪れると、地平ホームには越前・能登・鳥海・妙高といった列車が、 次々に入線しては発車して行った情景が思い出される。
 一方、新幹線の延伸によって都落ちした者たちも、 各地の幹線ローカル列車の主役として旧型客車の晩年まで活躍し続けた。

スハフ４２ １０１ 福フチ 浜田発 福知山行き ５４４レ １９８５年 ２月 ９日 米子駅

近代化改装されてドアはＨゴム支持に交換されているが、窓枠は木製、トイレ窓は1段上昇式であり、 オリジナルのイメージを保っている。  写真は浜田から上ってきた福知山行き５４４レで、ここ米子で機関車の交換が行われる。

スハフ４２ １４０ 福フチ 浜田発 福知山行き ５４４レ １９８４年 ３月１５日 米子駅

原型の洗面所窓を残しつつも、アルミサッシ化・ＦＲＰ製水槽への換装がなされて軽快な外観。  近代化改装により室内も明るいイメージとなって、優等列車を思わせるスタイルである。  この車両は京都寄りの先頭車なのだが、ここ米子で機関車の取替えを行っている最中のスナップである。

スハフ４２ ２１５３ 福フチ 浜田発 福知山行き ５４４レ １９８４年 ３月１６日 米子駅

洗面所窓は上段内折で上側が透明ガラス、また手前の３位側客用ドアはＨゴム支持の標準タイプである。  前出の１４０号と同一列車を翌日に撮影したものだが、 本スナップでは米子以東を担当する機関車が既に到着している。  但し、連結作業中であり暖房蒸気が客車へは供給されておらず、ＤＤ５１の屋根上に排気されている。

スハフ４２ ２１５３ 福フチ 福知山発 大阪行き ７３８レ １９８４年１０月２８日 大阪駅

上の写真と同じ２１５３号の反対サイド（２－４位側）を捉えたものである。  便所窓は洗面所と同じく上段内折タイプながら、上段・下段ともに白色ガラスになっている。

スハフ４２ ２２７ 福フチ 浜田発 福知山行き ５４４レ １９８５年 ２月 ９日 米子駅

銀色のアルミサッシとＨゴム支持のトイレ窓、Ｈゴム支持標準タイプの近代的なスタイルで、 幹線の夜行急行列車を髣髴させる仕様だが、水槽はオリジナルのままである。  本車では車掌室側の票差しは車端部寄りに付いている。

スハフ４２ ２２３８ 福フチ （留置車両） １９８４年 ３月１７日 豊岡駅

近代化改装車ながら、扉の曇りガラスに「車掌室」とペイントされた貫通路は、 プレスドアでオリジナルのイメージを良く保っている。  妻面や端梁周辺の空気・蒸気・電気配管のディティールが良くわかる。  ２０００番台の電気暖房搭載車であるが、 山陰筋では無用なためか、渡り線のケーブルが撤去されていた。

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