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国鉄客車 スハ４２（公式側）

 スハ４２は１９４８～１９５０年の短期間に少数製作された、 オハ３５系からスハ４３系への過渡的存在と言える形式だ。
 車体はオハフ３３戦後型と同じ、通称「キノコ折妻」だが、 台車はウィングバネ式鋳鋼製台車枠のＴＲ４０に変わっている。 ＴＲ４０の外観は、スハ４３系でお馴染みＴＲ４７に酷似するも、 枕バネがＴＲ２３やＴＲ３４を踏襲した４連であるところが相違点である。
 このグループには当初、緩急車のスハフ４１も存在したが、こちらは早々に１等寝台車との台車振り替えで、 全車がオハフ３３に編入されて形式消滅している。
 本形式は前述のように３５系から４３系への過渡期にあるが、 車体外観や、スハフ４１がオハフ３３へ編入された経緯を勘案して、 当ＷＥＢサイトでは３５系として括らせて頂いた。

スハ４２ ２０１８ 新ナオ 富山発 直江津行き ２３７レ １９８４年 ３月 ２日 富山駅

屋根がキャンバス張りの２０１８号。  富山から新潟方面へ向かう客車列車には直江津区の客車も充当されていた。  比較的古い形式にあたるスハ４２ながら、近代化改装されて床下の水槽もＦＲＰ製に換装されていた。

スハ４２ ６２ 福フチ 浜田発 福知山行き ５４４レ １９８４年 ３月１５日 米子駅

屋根は鋼板張りですっきりしているものの、ぶどう色の未更新車である。  オリジナルのトイレ窓や、キノコ折妻の車体も鈍重さをよく醸している。  窓越しにぼんやりと見えるニス塗り座席に、かつての「鈍行」の郷愁が漂う。

スハ４２ ７６ 福フチ （留置車両） １９８６年 ３月１２日 福知山駅

近代化改装を受けて青色車体となった７６号。  キノコ折妻の車体では古臭さは拭えないものの、キャンバス押さえの無い明るい色調の鋼板屋根、 アルミサッシの客用窓にＨゴム支持の便・洗面所窓、ＦＲＰ製水槽への換装と、 ここまで手を入れればイメージは相応に軽快になる。  ただ、既に旧型客車全廃直前ということもあり、客用ドアの窓ガラスは失われたままになっていた。

スハ４２ ９４ 福フチ 浜田発 福知山行き ５４４レ １９８５年 ２月 ９日 米子駅

ぶどう色の未更新車体に加えて、キャンバス張りの屋根、 二段雨樋が廻り込んだ妻板など、前出の７６号とは対照的に無骨さを追求したような形態の９４号。  客用ドアも木製タイプだが窓位置は高く、デッキの立ち客に配慮した実用本位の仕様なのにも趣が感じられる。

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